1021. Проект цилиндрического аппарата | Компас
Задачей курсовой работы является разработка аппарата емкостного типа, состоящего из корпуса, днища, крышки, рубашки обогрева, фланцев, опор и строповочных устройств. Правильно выбирать допускаемые напряжения для марки стали, из которой выполнен корпус аппарата, принимать условное давление в аппарате и рубашке обогрева. Требуется использование знаний по курсу основ проектирования в химическом аппарато-и машиностроении, выполнение прочностных расчетов, расчетов по укреплению отверстий, выбора опор и принятия оптимального решения на их основании, работа со справочной литературой. Работа направлена на то, чтобы студент, будучи в роли инженера-проектировщика химической аппаратуры, мог ставить, решать и обосновывать принятые окончательные решения, что позволит впоследствии сконструировать аппарат и пустить его в эксплуатацию.Q95; ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
В этом разделе производится постановка задачи курсовой работы, выбор, описание и анализ исходных данных. Конструктивные исходные данные: Конструкционный материал: – корпуса: сталь 12Х18Н10Т ГОСТ 5632-72, – болтов: сталь 35 ГОСТ 1050-88. Тип конструкции: – укрепление отверстий: торообразной вставкой; – фланцевые соединения: плоские приварные; – опоры: на обечайку вертикальные. Расчетные исходные данные: – объем аппарата V=6,3 м3; – длина корпуса L=3,0 м; – угол наклона конического днища 2α=90°; – давление в аппарате P_ср=1,6 МПа; – давление в рубашке обогрева P_р=0,8 МПа; – плотность рабочей среды ρ=1000 кг/м3; – температура в аппарате T=120 °C. Целью работы является разработка горизонтального аппарата заданного объема, который должен устанавливаться в цеховом помещении либо на открытом пространстве, а также выполнение прочностных расчетов и выбор элементов аппарата.
Дата добавления: 08.10.2013
Завдання Вступ 1. Кінематичний і силовий розрахунки привода 2. Розрахунок ланцюгової передачі 3. Розрахунок зубчастої циліндричної передачі (тихохідної) 4. Розрахунок зубчастої циліндричної передачі (швидкохідної) 5. Умовний розрахунок валів редуктора 6. Конструктивні розміри зубчастих коліс 7. Конструктивні розміри корпуса і кришки редуктора 8. Ескізна компоновка редуктора 9. Вибір шпонок та їх перевірочний розрахунок 10. Схема сил, що діють на вали привода 11. Розрахунок проміжного вала редуктора на несучу здатність та витривалість 12. Вибір і перевірочний розрахунок підшипників кочення проміжного вала 13. Вибір і перевірочний розрахунок муфти 14. Вибір посадок зубчастих коліс, зірочок, муфти, підшипників 15. Вибір і обґрунтування способів мащення 16. Порядок збирання редуктора 17. Збирання привода на загальній рамі 18. Вибір і перевірочний розрахунок опор ковзання 19. Техніка безпеки при експлуатації привода Література Специфікація
1.1 Общая характеристика и свойства минеральной ваты
Технические требования к минеральной вате приведены в ДСТУ Б В.2.7-94-2000 (ГОСТ 4640-93).Минеральная вата (минвата, минераловатный утеплитель, каменная вата) — волокнистый теплоизоляционный материал на синтетическом связующем, получаемый исключительно из минерального сырья — силикатных расплавов горных пород (часто используются силикатные расплавы из доменных шлаков, смесей осадочных и изверженных горных пород).Минеральная вата, т.е. вырабатываемое промышленным методом минеральное волокно, по своим свойствам очень напоминает асбестовое волокно. Она характеризуется значительной устойчивостью к высоким температурам и действию химических веществ<3]. Минеральная вата обладает также отличными тепло и звукоизоляционными свойствами. В строительстве она может почти полностью заменить асбестовое волокно. В настоящее время вырабатывается значительное количество минеральной ваты, находящей широкое применение в строительстве.Цвет минеральной ваты белый, светло-серый, зеленоватый, коричневый, темно-бурый. Высокие теплоизоляционные свойства минеральной ваты обусловлены наличием большого количества воздушных пор: пористость достигает 95—96% . Диаметр волокон ваты колеблется от 1 до 10 мкм. С увеличением диаметра волокна увеличивается теплопроводность, поэтому стандартом ограничен диаметр волокна — не более 8 мкм. Длина волокна колеблется от 2—3 мм до 20— 30 см. Средний диаметр волокон и их длина зависят как от химического состава расплава, так и от ряда технологических факторов. Чем длиннее волокно, тем более упругими и прочными получаются изделия.Помимо волокон вата содержит частицы расплава, не вытянувшиеся в волокно. Эти включения получили название «корольки». Форма этих частиц в сновном сферическая. Корольки повышают теплопроводность минеральной ваты, являясь «мостиками» передачи тепла.Объемная масса минеральной ваты зависит от среднего диаметра волокна, содержания корольков и степени уплотнения. Стандартом предусмотрено определение объемной массы при удельной нагрузке 0,002 МПа, что соответствует нагрузке, которую испытывает вата в процессе эксплуатации. При одинаковой удельной нагрузке объемная масса возрастает с увеличением диаметра и содержания корольков. Стандартом предусмотрен выпуск ваты марок 75, 100, 125. Содержание корольков размером свыше 0,25 мм ограничивается стандартом: для марок 75—12%; 100—20%, 125—25%.Водопоглощение минеральной ваты при погружении в воду очень велико —до 600%).. Гигроскопичность колеблется от 0,2 до 2%. Грибоустойчивость минеральной ваты зависит от условий эксплуатации. Минеральная вата не является благоприятной средой для развития грибов. Однако под действием органических кислот, выделяемых грибами, минеральная вата может разрушаться. Повысить грибоустойчивость можно путем повышения кислотности волокон.Температура спекания ваты 700—800°С, соответственно температура применения 600—700°С. Расстекловывание ваты может происходить уже при 500°С. Кислая вата меньше подвержена расстекловыванию. Минеральная вата обладает огнезадерживающими свойствами благодаря негорючести и малой теплопроводности. Теплопроводность зависит от диаметра волокна, объемной массы и содержания неволокнистых включений в вате. Увеличение диаметра волокна влечет за собой повышение теплопроводности. При увеличении диаметра волокна с 3 до 12 мкм теплопроводность растет на 10%. Сырьем для производства минеральной ваты чаще всего являются отходы промышленности – металлургические, и топливные шлаки, золы, керамический стекляный бой, бой силикатного кирпича и пр., а также горные породы. Измельчение сырьевых компонентов способствует ускорению реакций силикатообразования и гомогенизации расплава, которая необходима для получения стабильных свойств волокна
Дата добавления: 28.10.2013
-133 по грунтовці ГФ-021. Закладні деталі вкрити цинковим покриттям. Стіни, товщиною 250мм, виконувати з рядової повнотілої керамічної цегли КРПв-1/100/1650/15 за ДСТУ Б В.2.7-61-97. Кладку виконувати на цементно-піщаному розчині марки М50 з армуванням сітками ∅4ВрІ з вічком 100х100мм через кожні 4 ряди по висоті. Поверхні зовнішніх стін на всю висоту будівлі, починаючи з відм. +0,600 виконувати з пофарбуванням вологостійкими фасадними фарбами світлих тонів по шару штукатурки. Поверхні зовнішніх стін від поверхні землі до відм. +0,600 виконувати з оздобленням фактурною бетонною плиткою з фарбуванням вологостійкими фасадними фарбами. Внутрішні перегородки, товщиною 120мм, виконувати з рядової повнотілої керамічної цегли КРПв-1/100/1650/15 за ДСТУ Б В.2.7-61-97 на цементно-піщаному розчині марки М50 з армуванням сіткою ∅4ВрІ з вічком 50х50мм через кожні 5 рядів по висоті.
Загальні дані План на відм.0,000. Експлікація приміщень (початок). Експлікація підлог. Відомість заповнення прорізів (початок) План кабельного підвалу. Експлікація приміщень (закінчення). Відомість опорядження приміщень Розріз 1-1. Вузли 1, 2 Розріз 2-2. Вузол влаштування асфальтової відмостки План фундаментів. Специфікація фундаментів та стін кабельного підвалу Схеми розкладки блоків на відм. -2,430; -2,030; -1,430; -0,830 Приямки-оливоприймачі 1200х1800. Специфікація Плита перекриття на відм. -0,030. Опалубка Плита перекриття на відм. -0,030. Армування. Специфікація План перемичок План плит покриття План покрівлі. Схема влаштування блискавкозахисту Фасади 1-2, А-Г, 2-1, Г-А Жалюзійна решітка ЖР1. Загальний вигляд. Специфікація Двері металеві ДМ1. Загальний вигляд. Розрізи 2-2, 3-3 Двері металеві ДМ1. Розріз 1-1. Специфікація Двері металеві ДМ1. Вузли 1, 2. Петля П1 Двері металеві ДМ2. Загальний вигляд. Розрізи 1-1, 2-2. Специфікація Ворота ВР1. Загальний вигляд. Розрізи 1-1, 2-2 Ворота ВР1. Схема каркасу стулки. Верхня та нижня защіпки Ворота ВР1. Вузли 1 ÷ 5 Ворота ВР1. Специфікація Балка Б1. Решітка Р1 Деталь влаштування навісу для входу в підвал
Дата добавления: 31.10.2013
1 Автоматизированное формирование облика вертолета Введение, постановка цели и задач проектирования 1.1 Разработка концепции создания проектируемого вертолета и научно-технической программы достижения его характеристик 1.2 Назначение, тактико-технические требования к вертолету, условия его производства и эксплуатации, ограничения накладываемые правилами при проектировании вертолета 1.2.1 Назначение вертолета 1.2.2 Нагрузка 1.2.3 Экипаж 1.2.4 Летные характеристики 1.2.5 Устойчивость, управляемость и маневренность 1.2.6 Безопасность полета 1.2.7 Оборудование 1.2.8 Требования к конструкции и эксплуатационной технологичности 1.2.9 Прочность. Ресурс агрегатов 1.3 Сбор, обработка и анализ статистических данных. Выбор основных относительных начальных параметров вертолета 1.4 Выбор и обоснование схемы вертолета, типа его силовой установки 1.5 Расчет массы вертолета в трех приближениях и подбор двигателя. Определение и оптимизация проектных параметров вертолета и его агрегатов 1.5.1 Определение взлетной массы вертолета в нулевом приближении 1.5.2 Определение взлетной массы вертолета в первом приближении 1.5.3 Расчет параметров несущего винта (НВ) вертолета 1.5.4 Определение относительного увеличения тяги НВ для компенсации аэродинамического сопротивления фюзеляжа и горизонтального оперения 1.5.5 Проверка радиуса несущего винта на величину статического прогиба лопасти 1.5.6 Определение потребной энерговооруженности вертолета 1.5.7 Выбор двигателей 1.5.8 Расчет взлетной массы вертолета (второе приближение) 1.5.9 Расчет взлетной массы и параметров вертолета (второе, третье приближение) 1.6 Выбор схемы трансмиссии вертолета 1.7 Выбор, обоснование, разработка и увязка конструктивно-силовых схем (КСС) агрегатов вертолета, центровка вертолета 1.8 Стандартная спецификация проектируемого вертолета 2 Расчет аэродинамических и летных характеристик вертолета 2.1 Анализ влияния геометрических параметров несущего винта на его аэродинамические характеристики при вертикальном полете в режиме висения 2.2 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при установившемся горизонтальном полете 2.3 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при наборе высоты по наклонной траектории 2.4 Расчет поляр и аэродинамического качества вертолета при снижении вертолета с работающим двигателем по наклонной траектории 3 Интегрированное проектирование и компьютерное моделирование килевой балки проектируемого вертолета 3.2 Определение нагрузок действующих на килевую балку 3.3 Уточнение конструктивно-силовой схемы килевой балки 3.4 Выбор материалов для элементов конструкции килевой балки 3.5 Проектировочный расчет геометрических параметров конструктивно-силовых элементов килевой балки в регулярных и нерегулярных зонах с учетом заданного ресурса 3.6 Исследование влияния параметров килевой балки на ее массу 3.7 Проектировочный расчет соединений и стыков килевой балки с фюзеляжем 3.8 Прогнозирование ресурса агрегата в регулярных и нерегулярных зонах 3.9 Эксплуатация килевой балки 4 Интегрированное проектирование и компьютерное моделирование системы управления 4.1 Анализ схем системы управления и конструктивных особенностей их выполнения на вертолетах заданного типа 4.2 Разработка трассировки, размещения и типа проводки системы управления, разработка ее кинематической схемы 4.3 Определение нагрузок в тягах, качалках и командном рычаге системы управления 4.4 Обоснование выбора конструкционных материалов и проектировочные расчеты командного рычага, тяги и качалки системы управления. Разработка конструкции характерных сечений и узлов крепления 5 Разработка технологии изготовления килевой балки вертолета 5.1 Анализ исходных конструкторских документов проектируемого агрегата: технические условия на изготовление, анализ технологичности килевой балки вертолета 5.2 Разработка конструктивно-технологического членения, схемы сборки и увязки заготовительно-сборочной оснастки 5.3 Разработка укрупненного технологическго процесса сборки агрегата: подбор инструмента и оборудования, технологические условия на поставку деталей и сборочных единиц, разработка технологических карт процесса сборки, нормирование, цикловой график сборки 5.3.1 Технологические условия на поставку деталей и сборочных единиц 5.3.2 Нормирование трех операций техпроцесса, сравнение с нормами базового техпроцесса 5.4 Проектирование сборочного приспособления: разработка схемы базирования, составление технических условий на проектирование стапеля, выбор и обоснование принятых средств изготовления и монтажа сборочного приспособления, описание конструкции сборочного приспособления, монтаж сборочного приспособления 5.4.1 Разработка схемы базирования составных частей 5.4.2 Составление технических условий на проектирование стапеля 5.4.3 Выбор и обоснование принятых средств изготовления и монтажа сборочного приспособления, описание конструкции сборочного приспособления 5.4.4 Монтаж сборочного приспособления 5.5 Организация рабочего места и техника безопасности 6 Расчет характеристик экономической эффективности 6.1 Финансирование проекта: источники финансирования, доходы и затраты на проектирование и производства, расчет себестоимости, прибыль цены, расчет минимальных собственных средств фирмы, определение точки безубыточности, расчет прямых, косвенных затрат 6.2 Полная себестоимость перевозки и выручка компании 6.3 Анализ конкурентоспособности проектируемого вертолета 7 Охрана труда и безопасность в чрезвычайных ситуациях 7.1. Выявление и анализ опасных и вредных эксплуатационных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого вертолета 7.2. Разработка мероприятий по предотвращению или ослаблению воздействия опасных и вредных эксплуатационных факторов проектируемого вертолета на членов экипажа и обслуживающий персонал 7.3 Системы жизнеобеспечения вертолета 7.3.1 Система кондиционирования вертолета 7.3.2 Противопожарная системы вертолета 7.3.3 Средства защиты организма от воздействия вредных веществ 7.3.4 Система аварийного покидания вертолета 7.3.5 Противообледенительная система 7.3.6 Система аварийного покидания вертолета и жизнезащитных механизмов 7.4 Расчет системы жизнеобеспечения 7.5. Обеспечение экологической безопасности функционирования проектируемого вертолета 7.6 Безопасность в чрезвычайный ситуациях 7.6.1 Анализ возможный чрезвычайных ситуаций при эксплуатации проектируемого объекта 7.6.3 Характеристика исследуемого объекта 7.6.3 Определение и отображение социально-экономических последствий неспровоцированных взрывов 8 Проектирование втулки с эластомерным подшипником тяжелого транспортного вернтолета 8.1 Разработка мастер-геометрии эластомерного подшипника 8.2 Определение нагрузок действующих на втулку с эластомерным подшипником 8.2.1 Погонная воздушная нагрузка 8.2.2 Погонная нагрузка, обусловленная массой лопасти 8.2.3 Погонная центробежная нагрузка 8.2.4 Погонная нагрузка от махового движения 8.2.5 Суммарная погонная нагрузка 8.2.6 Погонный крутящий момент 8.2.7 Поперечная сила 8.2.8 Продольная сила 8.2.9 Изгибающий момент 8.2.10 Крутящий момент 8.3 Приближенное определение параметров эластомерного подшипника 8.4 Расчет стыковых узлов Перечень ссылок
Для сбора статистических данных вертолетов такого класса были выбраны следующие вертолеты: 1. СН-53 Sea Stallion, США, фирма ”Sikorsky ”. 2. Ми-46, Россия, "ОКБ Миля". 3. Ми-6, Россия, "ОКБ Миля". 4. Ми-26Т, Россия, "ОКБ Миля". 5. Ми-8Т, Россия, "ОКБ Миля". 6. Ка-32Т, Россия, "ОКБ Камова". 7. Ми-10, Россия, "ОКБ Миля". 8. СН-37 Vojave, США, фирма ”Sikorsky ” 9. EH 101, Франция 10. CH-54 Tarche, США, фирма ”Sikorsky ”. 11. SA-321K, Франция 12. AS.332 Super Puma, Франция Разрабатываемый вертолет относится к классу тяжелых транспортных вертолетов. Задача проектирования состоит в разработке конструкции нового вертолета и его составляющих элементов. На начальной стадии проектирования была проведена разработка общего вида вертолета. Для этого проведено ознакомление с основными тактико-техническими требованиями (ТТТ), предъявленными к вертолету, летно-техническими характеристиками (ЛТХ), схемами, основными параметрами, общим устройством вертолетов и агрегатов, силовой установкой (СУ), увязкой основных элементов агрегатов вертолета, правилами выполнения чертежей общего вида вертолета и общего устройства его агрегатов. Данный вертолет предназначен для перевозки самоходной и несамоходной техники и крупногабаритных грузов массой 10 тонн внутри грузовой кабины или внешней подвеске. Возможна одновременная транспортировка груза внутри грузовой кабины и на внешней подвеске при общей массе до 10 тонн. В десантном варианте возможна транспортировка 40 человек или эвакуация 30 раненых на носилках. Данный вертолет может успешно применяться: • Для выполнения строительно-монтажный работ. Высокая точность при выполнении монтажных работ достигается при помощи системы точного висения и дополнительной кабины пилота-оператора. • Для тушения и локализации лесных и промышленных пожаров; • Для оказания медицинской помощи и эвакуации пострадавших с мест чрезвычайных ситуаций, расположенных в отдаленных и труднодоступных районах; • Для доставки и раздачи потребителям топлива (керосина или дизельного топлива) и смазочных материалов.
Дата добавления: 04.11.2013
9;яні ферми покриття. Зовнішні стіни - багатошарова конструкція, яка складається з несучих стінових панелей. Зовнішні стінові панелі - конструкція із дерев9;яних брусів товщиною 140мм. Конструкція панелі заповнена утеплювачем Роклайт 2 плити відповідно 90мм і 50мм, який забезпечує теплотехнічні показники. Внутрішній бік панелі зашитий листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Зовнішій бік панелі зашитий OSB плитою товщиною 11,1 мм. Для відведення вологи за межі утеплювча, влаштовується зовнішнє утеплення стіни піноплістиролом ПСБ-С-35 через повітряний прошарок (брус 25х38мм). Зовнішє оздоблення стін - згідно паспорту оздоблення. Внутрішні несучі стінові панелі запроектовані товщиною 140 мм, самонесучі стінові панелі мають товщину 90мм. Панелі з обох сторін обшиті листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Внутрішнє заповнення несучої і самонесучої панелі - звукоізоляційний матеріал Роклайт відповідно одна плита 90мм і дві плити 90+50 мм. Перекриття - дерев9;яні I-jostбалки висотою 302мм, звукоізолція - Роклайт дві плити товщиною 100+50мм (150мм). Покрівля - бітумна черепиця "Tegola" лінія супер, Готік, Кедр з організованим зовнішнім водовідведенням згідно розрахунку. Колір пластикової системи водовідведення "Rainway"- коричневий. Підшивка звісів покрівлі - пластикова перфорована вагонка (софіт) з кроком перфорації 200 мм, колір коричневий. Утеплення горища - Роклайт дві плити по 100мм та дві плити по 50мм (300мм). Декоративні елементи фасадів - пінополістирол. По периметру будинку виконати вимощення шириною 1000 мм із ФЕМ. Зовнішнє оздоблення фасадів - згідно паспорту фасадів. Заходи щодо виконання робіт у зимовий період виконувати згідно діючих норм і правил Під час будівництва дотримуватись вимог проектної документації та вимог СНиП III-4-80* "Техника безопасности в строительстве".
Техніко-економічні показники: Площа забудови - 226,29 м2 Загальна площа - 260,84 м2 Житлова площа будинку - 110,75 м2 Площа ганків, терас, пергол - 22,17 м2 Будівельний об9;єм - 1334,89 м3 Площа ділянки - 1008 м2 Умовна висота будинку - 7,340 м
Дата добавления: 07.11.2013
1. Завдання 2. Зміст 4.Загальні положення 5. Характеристика розташування 6. Характеристика конструктивних рішень 7. Склад і об`єми будівельно-монтажних робіт 8. Конструкція металевого бака 9. Вибір та обґрунтування методів виконання робіт. Технологія земляних робіт. Техноло-гічна схема розробки котловану 10. Технологія влаштування бетонних і залізобетонних робіт фундаменту башти 11. Технологія зведення опори башти 12. Монтаж бака та закріплення його на опорі 13. Відомість підрахунку об`ємів робіт 14. Вибір основних технічних засобів 15. Техніко-економічні показники башти з монолітною залізобетонною опорою висотою 36,0 м, і баком ємкістю 300 м3 16. Транспортування та вкладання бетонної суміші 17. Догляд за бетоном. Контроль якості бетонних робіт 18. Допустимі відхилення від проектних розмірів виконаної водонапірної башти 19. Техніка безпеки 20. Охорона праці. Вимоги безпеки під час роботи 21. Контроль якості приймання робіт, допуски і відхилення 22. Калькуляція трудових затрат 23. Список використаної літератури
Характеристика конструктивних рішень: а) сейсмічність - не більше 6 балів за шкалою Ріхтера; б) рельєф території – плавний, спокійний; в) грунтові води – відсутні; г) грунт в основі – однорідний, непросадочний з такими нормативними характеристиками: = 28; Ск = 0,02 кг/см2; = 150 кг/см2; = 1,8 тм3; д) розрахункова зимова температура повітря: - 20С, -30С, - 40С; е) вага снігового покрову: 150 кг/м2; ж) швидкість напору вітру: 45 кг/м2. Не передбачається застосування башти в районах з особливими умовами будівництва (вічна мерзлота, карстові і макропористі грунти та ін.). Стовбур башти виконують у вигляді тонкостінної циліндричної оболонки товщиною 150 мм з залізобетону М 200, який виконують у переставний опалубці. Сталевий бак – циліндричної форми з конічним днищем виконаний із сталі марки ВКСт. 3 кп для tр = - 30С і вище та марки ВКСт. 3 пс для розрахункової зимової температури tр = - 31С ... - 40С. В конструкції бака передбачені ребра жорсткості для можливості влаштування тимчасового дерев`яного настилу при виконанні монтажних і ремонтних робіт. Перина на кришці бака посилюється в місцях опирання поворотної банки (через 1,5 м по периметру бака), яка служить для монтажу утеплення і для пересування рухомої люльки по периметру бака при ремонті і фарбуванні його зовнішньої поверхні в період експлуатації. Кришка бака приварюється до його циліндричної частини і використовується як діафрагма жорсткості. Всі збірні шви бака повинні бути перевірені на герметичність. Драбини в стовбурі і в баці виконані із сталі ВМСт. 3 кп, полегшеного типу. Всі сталеві конструкції – зварні. Фундамент башти запроектовано із монолітного залізобетону у вигляді круглої плити з консолями. Підготовка під фундамент виконується із бетону марки 100, що вкладається по ущільненому щебнем грунту. Стовбур башти з зовнішньої сторони покривається перхлорвініловими фарбами або кофтополімерними, каучуковими, алкідно-стирольними фарбами, а з внутрішньої сторони – силікатними фарбами. Бак башти виконують циліндричним з конічним днищем. Масу бака визначають виходячи із конструктивних елементів полотна бака.
Дата добавления: 12.11.2013
Для виконання будівельно-монтажних робіт в розрахункові терміни проектом: організації будівництва (ОБ) пропонується весь підготовчий період розподілити на: Організаційний; Мобілізаційний; Підготовчо-технологічний; В організаційний період будівництва розглядається та оформлюється технічна і фінансова документація, яка необхідна для будівництва запроектованих споруд. У мобілізаційний період виконуються підготовчі роботи (будівництво складських площадок, адміністративно-технічної бази та під9;їзних доріг). У підготовчо-технологічний період будівництва виконуються роботи по влаштуванню площадки (вертикальне планування). Тимчасовий проїзд на будівельні площадки передбачається по запроектованим: з9;їздам, що обладнані залізобетонними плитами. На будгенпланах показані зони роботи кранів та машин і механізмів з розміщенням тимчасових монтажних площадок, що пропонуються для складування матеріалів та обладнання. Враховуючи обсяги робіт в наступних главах наведено опис технології будівництва.
Дата добавления: 13.11.2013
Тип стенда — стационарный, с механическим приводом монтируемого колеса. На каркасе стенда смонтированы поворотный стол с механизмом привода вращения, демонтажная стойка с демонтажной головкой, отжимная лопатка с рукояткой, блок подготовки воздуха, монтировки и органы управления. Внутри каркаса размещены электродвигатель привода вращения поворотного стола, пневмоцилиндр привода отжимной лопатки, органы управления электроприводом и пневмоцилиндрами. Поворотный стол с механизмом привода представляет собой трехкулачковый патрон, кулачки которого зажимают обод колеса за наружные поверхности закраин обода. Привод кулачков осуществляется пневмоцилиндром. Механизм привода поворотного стола состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячного редуктора и клиноременной передачи. Демонтажная стойка служит для демонтажа и монтажа шин. Демонтажная головка перемещается в вертикальном и горизонтальном направлениях для установки стойки на соответствующий типоразмер колеса. На демотажной стойке установлены наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга, бачок с мыльным раствором и кистью для смачивания бортов шины с целью облегчения ее демонтажа и монтажа. Спрессовка бортов шины с обода осуществляется отжимной лопаткой, которая приводится в действие пневмоцилиндром через пару рычагов. 1.Размеры монтируемых и демонтируемых шин - от 7,50-20 до 12,00-20 2.Приводная станция - эл. двигатель АОЛ-22-4 3. Мощнность, кВт - 4 4.Максимальное усилие при демонтаже, кН - 200 5.Производительность стенда, шт/ч - 12 6.Габаритные размеры, мм длина - 1195 ширина -960 высота - 1465 7.Масса, кг - 240
Далі викреслюємо ще одну схему мережі низького тиску проставляємо розрахункові точки, виписуємо довжини ділянок, виписуємо шляхові та вузлові витрати газу. Розподіляємо потоки газу по ділянках мережі. Визначаємо транзитні витрати ( на кінцевих ділянка дорівнюють 0). Всім витрати наносимо на схему. Згідно з ДБН<1, додаток Є] втрати тиску в газопроводах низького тиску повинна становити не більше 1800 Па, в розподільчих трубопроводах 1200 Па, для ввідних трубопроводів 600 Па. Для знаходження діаметрів ділянок, визначаємо питомі втрати тиску на 1м довжини в різних напрямках від ГРП від найбільш віддалених точок кінцевих, або нульових. Таблиця 13. Розрахунок питомих втрат тиску Напрямок руху газу Сума довжин ділянок, м Питомі витрати тиску Па/м ГРП-0-6-1 25+210+190 2,567 ГРП-0-6-5 25+210+250 2,249 ГРП-0-6-11-10 25+210+200+250 1,593 ГРП-0-6-11-12-15 25+210+200+250+200 1,233 ГРП-0-6-11-14-17 25+210+200+200+250 1,233 ГРП-0-6-11-14-15 25+210+200+200+250 1,233 ГРП-0-7-2 25+40+190 4,278 ГРП-0-7-8-3 25+40+240+190 2,204 ГРП-0-7-8-9-4 25+40+240+230+190 1,505 ГРП-0-7-12 25+40+200 4,117 ГРП-0-7-8-13-12 25+40+240+200+240 1,464 ГРП-0-7-8-13-16-15 25+40+240+200+200+240 1,154
Гідравлічний розрахунок мережі низького тиску наведений в табличній формі та ув’язки кілець (додаток Д, табл..14).
Розрахунок відгалужень в низькому тиску наведений в табличній формі (табл..15).
Таблиця 15. Гідравлічний розрахунок відгалужень при низькому тиску № діл. l, м Пит . витр. тиску Vp, м9;/год d*s факт. витрата ∆Р/l Втрати тиску, ∆Р, Па Тиск, Па ГРП-0 25 1,154 499,8 219*6 0,7 19,25 2980,75 тиск в т.6 2703,55 6-1 190 4,32 19 57*3 2 418 2285,55 6-5 250 3,29 23,88 57*3 2,8 770 1933,55 тиск в т.11 2505,55 11-10 250 2,57 18,89 57*3 1,8 495 2010,55 тиск в т.14 2219,55 14-17 250 1,53 10,13 57*3 0,5 137,5 2082,05 тиск в т.7 2919,15 7-2 190 5,35 15,01 48*3,5 3 627 2292,15 тиск в т.8 2734,35 8-3 190 4,47 14,25 48*3,5 3 627 2107,35 4-9 190 2,45 6,84 42,3*3,2 1,8 376,2 2278,95 9-8 230 2,45 21,96 57*3 1,8 455,4 1902,75
2. Розрахунок внутрішнього газопроводу Система газопостачання будинків призначена для безперервної подачі газу споживачам. Система газопостачання будинку складається з газопроводу-вводу, ввідного газопроводу, стояків, квартирних розводок, газових приладів і арматури. Газопроводи, які прокладаються всередині будинків передбачається з сталевих труб. Вводи необхідно передбачати в нежилі приміщення, доступні для оглядута з глухої стіни. Прокладку необхідно здійснювати над вікнами на висоті 2,6м та під балконами і лоджиями. Для захисту газопроводів встановлюють футляри в місцях перетину труб з будівельними конструкціями. Для обліку газу необхідно передбачити газовий лічильник. Газопроводи, які прокладено всередині будинку передбачено із сталевих водогазопровідних труб по ГОСТу 3262-75*. В даному курсовому проекті прийнято таку схему: після вводу газу в будинок по його периметру вище вікон першого поверху прокладено газові труби – магістраль, а до них підключають вводи газопроводів у кожне приміщення, в яких встановлені газові прилади. Так як будинок п’ятиповерховий для газифікації прокладено газові стояки. Їх встановлено у кухнях. Прокладання газопроводів всередині будинків передбачено відкритими. Вимикальні пристрої встановлено перед кожним газовим приладам і лічильниками. Перехід газопроводів через будівельні конструкції виконано в сталевих футлярах – гільзах, а простір між ними і газопроводами ущільнено негорючими матеріалами. Для курсового проекту на кухні влаштовуємо вентблоки, для кухні-їдальні витрата L90м3/год. Приймаємо вентблоки БВ 2-28: 220×470 (8 шт.) та димові канали 220×220. Газове обладнання розміщено у відповідності з паспортною характеристикою. Визначаємо тип газової плити яка буде використовуватися в кухнях. Оскільки об’єм кухонь більше за 15 м3 то приймаємо 4-ох камфорочні плити. Оскільки проектується система газопостачання в I-ому районі забудови то квартиру буде обладнано газовими лічильниками та газовими плитами.
Дата добавления: 28.11.2013
Вступ 1. Загальні відомості про стрічковій конвеєр 2ЛУ100 1.1 Призначення і загальна характеристика 2ЛУ100 1.1.1 Область та умови застосування 2ЛУ100 1.1.2 Технічні характеристики 2ЛУ100 1.2. Структура машини, взаємодія складових частин і робота конвеєру 2ЛУ100 в цілому 2. Монтаж приводної станції 2ЛУ100 2.1 Підготовка місця установки до монтажу 2.2 Підготовка конвеєру до монтажу 2.3 Доставка 2ЛУ100 на шахту 2.4 Доставка 2ЛУ100 до місця монтажу 2.5 Обґрунтування та вибір монтажного устаткування, такелажного оснащення та інструментів 2.6 Розробка переліку монтажних робіт 2.7 Детальний опис виконання монтажних робіт приводної станції стрічкового конвеєру 2ЛУ100 2.8 Налагодження, опробування, випробування 2ЛУ100 2.9 Здача в експлуатацію змонтованого устаткування 2.10 Вимоги ТБ при виконанні монтажу 2ЛУ100 3. Демонтаж стрічкового конвеєру 2ЛУ100 4. Капітальний ремонт конвеєру 2ЛУ100 4.1 Технологічний процес капітального ремонту 2ЛУ100 4.2 Вимоги щодо приймання в ремонт і видачі з ремонту 2ЛУ100 4.3 Вимого щодо розбирання і промивки вузлі, та дефекації деталей 2ЛУ100 4.4 Рекомендовані види відновлення деталей 4.5 Вимоги ТБ при виконанні ремонту 2ЛУ100 Висновки Література
Конвеєр призначений для транспортування вугільної маси з розміром шматків до 500 мм і окремих включень породи з розміром шматків до 300 мм, по горизонтальним та похилим виробкам з кутом нахилу укосу поверхні від 6 до 18 градусів у тому числі небезпечних по газу і пилі. Конвеєр 2ЛУ100 модернізований як конвеєр загального призначення, для роботи в шахтних умовах, кліматичного виконання «У», категорія розміщення 5 за ДСТ 1 5150-69. Конвеєри відносять до машин безперервного типу дії і характеризуються безперервним транспортуванням вантажу по заданій трасі без зупинок для загрузки або розвантаження. Транспортований насипний вантаж розташовується суцільним шаром на несучих елементах машини – стрічці. Завдяки безперервності транспортування вантажу, відсутності зупинок для загрузки і розвантаження і сумісності робочого і холостого руху вантажонесучого елемента машини безперервної дії мають високу продуктивність, що дуже важливо для сучасних підприємств з великими вантажопотоками. Основою конвеєра є нескінченна замкнута гнучка стрічка. У залежності від типу вантажу, що транспортується, стрічка може мати плоску або жолобчасту форму. Верхньої робочої і нижня неодружена галузі стрічки підтримуються роликоопорами. Рух стрічці конвеєра повідомляє приводний барабан, що приводиться в обертання електродвигуном через редуктор. Постійний натяг стрічці забезпечується натяжним пристроєм.
Область та умови застосування 2ЛУ100 Конвеєр 2ЛУ100 модернізований як конвеєр загального призначення, для роботи в шахтних умовах, кліматичного виконання «У», категорія розміщення 5 за ДСТ 1 5150-69. Конвеєр 2ЛУ100 призначений для роботи у таких умовах: 1. Температура навколишнього середовища від -5С до +40С (для пускової апаратури від +5С до +40С). 2. Висота над рівнем моря не більше 1000 метрів. 3. Відносна вологість навколишнього середовища не більше 98% при температурі t=+25С. 4. Запиленість навколишнього середовища не більше 200 . 5. Напруга питомої сеті 380 або 660 В. 6. Коливання напруги питомої сеті від -15% до +10%. 7. Частота струму 50 Гц. 8. Виробка , у котрій встановлюється конвеєр, повинна бути прямолінійною у плані. Радіуси перегинання ділянок траси в вертикальній площині повинні відповідати значенням пункту 4.5 з «Правил експлуатації підземних стрічкових конвеєрів на вугільних та сланцевих шахтах». 9. При присутності у виробітках ділянок з рясним виділенням вологи необхідно забезпечити відвід води із зони розташування конвеєру. 10. Кут встановлення конвеєру 6...18 град.
Технічні характеристики 2ЛУ100 1. Максимальна продуктивність , т/г 680 2. Приймальна здатність стрічки, м3/хв 13,3 3. Довжина конвеєру, м 650 4. Кут встановлення конвеєру, град. 6…18 5. Швидкість руху стрічки, м/с 2 6. Тип стрічки Резино-тросова 7. Розривне зусилля стрічки, кг 180000 8. Ширина стрічки, мм 1000 9. Встановлена потужність приводу, квт 250 10. Кількість приводів, шт 2 11. Номінальний діаметр приводного барабану (без футеровки ), мм 600 У курсовому проекті були освітленні питання відносно розробки основних положень по безпечному і ефективному монтажу та ремонту стрічкового конвеєру 2ЛУ100. Було встановлено, що: - конвеєр призначений для транспортування вугільної маси з розміром шматків до 500 мм і окремих включень породи з розміром шматків до 300 мм, по горизонтальним та похилим виробкам з кутом нахилу укосу поверхні від 6 до 18 градусів у тому числі небезпечних по газу і пилі; - при підготовці виробки до монтажу необхідно провести зачистку виробки, оборудувати освітленням; перед установкою конвеєра ґрунт виробки роблять вирівняним і такою щоб він не мав різких переходів у бік зменшення або збільшення кута нахилу; - демонтаж стрічкового конвеєру проводиться під керівництвом обличчя, відповідального за дотриманням правил безпеки. Організація демонтажних робіт повинна передбачувати можливість паралельного ведення робіт по розбірки механічного і електрообладнання. Розбірку механічного обладнання слідує починати зі зняття конвеєрної стрічки і роликоопор; - технологічний процес капітального ремонту конвеєра являє собою комплекс технологічних і допоміжних операцій з відновлення працездатності обладнання, які виконуються в певній послідовності, і включає в себе приймання обладнання в ремонт, мийно-очисні операції, розбирання обладнання на агрегати, складальні одиниці і деталі, контроль, сортування деталей і ремонт деталей, їх комплектацію, збірку складальних одиниць, агрегатів і обладнання в цілому, обкатку і випробування обладнання після складання, забарвлення і здачу устаткування з ремонту.
Дата добавления: 02.12.2013
Вступ 1 Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту автомобілів 1.1 Об9;єкт ремонту 1.2 Визначення річної програми АРЗ 1.3 Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту 1.4 Технологічний процес капітального ремонту вантажних автомобілів 1.5 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу 1.6 Розрахунок кількості працюючих на дільницях і в цехах заводу 1.7 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу 1.8 Компонування головного корпусу заводу 2 Розрахунок шиномонтажної дільниці 2.1 Загальні відомості про шиномонтажну дільницю 2.2 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці 3 Розроблення технологічного процесу відновлення деталі Література
Авторемонтний завод (АРЗ) — організація, що проводить технічне обслуговування та ремонт рухомого складу сторонніх організацій , які не мають власної ремонтної бази. Бувають двох типів: 1) виконують всі ремонтні роботи від розбірно – мийних до випробування готової продукції; 2) проводить ремонт окремих агрегатів і вузлів. В даний час на більшості авторемонтних заводах впроваджений агрегатний метод ремонту автомобілів. -3307 — сімейство російських середньотонажних вантажних автомобілів четвертого покоління виробництва Горьківського автозаводу. Бортова карбюраторна вантажівка ГАЗ-3307 випускається серійно з кінця 1989 року. ГАЗ-3307 прийшов на зміну сімейству третього покоління ГАЗ-52/53, яке повністю витіснив з конвеєра до початку 1993 року. Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 вантажопідйомністю 4,5 т призначений для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям і характеризуються високими техніко-експлуатаційними показниками. На ГАЗ-3307 передбачене встановлення на поздовжніх бортах навісних поперечних лавок, надставних бортів, дуг і тенту. Кабіна - двомісна, розташована за двигуном, на ГАЗ-3307 у порівнянні з ГАЗ-53-12 кабіна має збільшені розміри, поліпшену оглядовість, термошумоізоляцію. Сидіння водія - підресорене, регулюється по вазі водія, довжині нахилу подушки та спинки. Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами діаметр 380 мм, ширина накладок передніх 80, задніх - 100 мм, двоконтурним гідравлічним приводом (роздільний по осях), гідровакуумним підсилювачем. Стоянкове гальмо - трансмісійний барабанний (діаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), з механічним приводом. Запасне гальмо - будь-який з контурів робочої гальмівної системи. Рульовий механізм - глобоїдний черв9;як з трьохгребневим роликом. Електрообладнання: напруга 12В, акумуляторна батарея 6СТ-75, генератор Г250-Г2, регулятор напруги 222.3702. стартер 230-А1, котушка запалювання Б114-Б(Б116), комутатор запалювання ТК102А (13.3734 або 13.3734-01)., додатковий резистор СЭ107 (I4.3729)1, розподільник (датчик-розподільник) Р133-Б (24.3706), свічки запалювання A11-30. Заправні обсяги і рекомендовані експлуатаційні матеріали: паливний бак 105 л, бензин А-76; система охолодження (з підігрівачем) – 23 л, вода або тосол - А40, тосол - А65 система змащування двигуна - 10 л, всесезонне М-8В або М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В)., при температурі нижче мінус 20 градусів масло АСЗп-6 (М-4з/БВ); коробка передач - 3,0 л. всесезонне ТАП-1 5в. при температурах нижче мінус 25 градусів масло ТСп-10 або ТСз-9, при температурах нижче мінус 30 градусів суміш ТСп-15К з 10-15% диз. палива; картер головної передачі - 8,2 л всесезонне ТСп-14, при температурах нижче мінус 35 градусів ТСз-9 (замінник - при температурі нижче мінус 35 градусів суміш масла ТСп-14 з 10-15 % диз. палива); картер рульового механізму - 0,6 л, амортизатори 2x0,41 л, амортизаторна рідина АЖ-1 2Т (замінник - масло веретенне АУ); гідропривід гальм і виключення зчеплення - відповідно - 1,35 і 0,25 л, гальмівна рідина "Томь" (замінник - "Нева"); бачок омивача вітрового скла - 1.5 л. рідина НИИСС-4 в суміші з водою. -3307
ВВЕДЕНИЕ 8 1 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 9 2 ОГЛЯД ІСНУЮЧИХ РІШЕНЬ 10 3 РОЗРОБКА СТРУКТУРИ ПРИСТРОЮ. 13 4 ВИБІР ЕЛЕМЕНТНОЇ БАЗИ 14 5 ОПИС ПРИНЦИПОВОЇ СХЕМИ. 17 6 РОЗРАХУНКОВА ЧАСТЬ. 18 7 ОПИС КОНСТРУКЦИИ 20 8 ВКАЗІВКА ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА НАЛАГОДЖЕННЮ. 21 УКЛАДЕННЯ 22 СПИСОК ВИКОРИСТОВУВАНИХ ДЖЕРЕЛ. 23 -ральною машиною, аналіз принципу її дії,а також, якщо можливо, поліпшення її конструкції. У ході виконання курсового проекту необхідно розробляти електричну функціональну, електричну структурну та електричну принципову схеми. Необхідно провести розрахунки за обраними елемен-там (в даному проекті – генератор на логічних елементах DD1.1 і DD1.2), накреслити креслення плати друкованої, складальне креслення і скласти їх опис. Розроблена плата повинна забезпечувати періодично, через 10 ... 15 с, через змінювати напрямок обертання активатора пральної машини і одночасно ви-повняти функцію лічильника «чистого» часу прання – 5...6 хв. В даному курсовому проекті розглядалося пристрій-автомат управління пральною машиною, в принципі як такої пральною машиною мож-но вважати пекло, за допомогою якого і здійснюється процес прання. Розглянута схема може бути застосована для пральних машин домашнього пользова-ня, і для прання сухої білизни не більше 2кг.розглянутий прилад досить простий, зібраний на доступних компонентах і потребує невеликої налагодження.
Дата добавления: 08.12.2013
СТЕНЫ в здании приняты из кирпича марки 150, наружные стены толщиной 510,а внутренние – 380 мм. КРЫША предусмотрена чердачная, вентилируемая, стропильной системы, с неорганизованным водоотводом.
Т.Э.П. здания: 1. Площадь застройки – 362,5 кв. м (по наружному обмену) 2. Жилая площадь -163,4 кв. м 3. Общая площадь – 354,84 кв. м 4. Строительный объем – 1269,6 м куб.(площадь разреза * длину здания) Коэффициент К1 = Fж./F о. = 0,46 Коэффициент К2 = V/Fж. = 7,76 Где V – cтроительный объем в м куб.
Дата добавления: 12.12.2013
1022. Курсовий проект 
1024. АБ Трансформаторна підстанція 10/0,4 кВ потужністю 2х1600 кВА 
1025. Дипломный проект